Zawsze po Twojej stronie: Nowa generacja ulepszonego systemu Sideguard Assist wspomaga kierowcę podczas zmiany pasa ruchu i manewrów skrętu przy ograniczonej widoczności we wszystkich zakresach prędkości. Umieszczone z boku po stronie kierowcy i pasażera czujniki radarowe oraz wskaźnik w słupku A po obu stronach mogą ostrzegać kierowcę o potencjalnych zagrożeniach, pomagając zapobiec krytycznym sytuacjom na drodze poprzez podjęcie w porę odpowiedniej interwencji.

Twoje trzecie oko: Umieszczony z przodu pojazdu czujnik radarowy nowo opracowanego systemu Frontguard Assist może ostrzegać kierowców w stresujących sytuacjach – np. podczas ruszania lub na skrzyżowaniach – za pomocą sygnałów wizualnych i dźwiękowych, jeśli bezpośrednio przed ciężarówką znajdują się niechronieni uczestnicy ruchu drogowego.

Uwaga, przerwa: Asystent wspomagania koncentracji może na bieżąco śledzić typowe zachowania kierowcy Unimoga i na tej podstawie tworzyć indywidualny profil rozpoznawania zmęczenia. Asystent wspomagania koncentracji uwzględnia przy tym różne dane pomiarowe, takie jak przyspieszenie wzdłużne i przyspieszenie poprzeczne, prędkość, kąt skrętu kierownicy, ruchy dźwigni kierunkowskazów i pedałów oraz czynniki zewnętrzne, takie jak nierówności nawierzchni lub wiatr boczny. W przypadku zauważalnych odchyleń system może rozpoznać oznaki zmęczenia i odpowiednio wcześnie ostrzec kierowcę sygnałem akustycznym oraz wizualnym wskazaniem na zintegrowanej tablicy wskaźników, zalecającym przerwę.

Ograniczenia prędkości zawsze pod kontrolą: Asystent rozpoznawania znaków drogowych może wykorzystywać dane z kamery i dane mapy do rozpoznawania znaków drogowych, takich jak ograniczenia prędkości, zakazy wyprzedzania i wjazdu oraz ostrzegać przed niewłaściwym kierunkiem jazdy. Asystent został zaprojektowany zwłaszcza do długich, monotonnych jazd. Wysoki komfort wynikający z odciążenia kierowcy pomaga poprawić kondycję i koncentrację kierowcy. W tym celu asystent może za pomocą wskazań i dźwięków sygnalizacyjnych informować o zmiennych ograniczeniach prędkości – na przykład na placach budowy – oraz o dodatkowych ostrzeżeniach i ograniczeniach, które pojawiają się na przykład w określonych warunkach pogodowych. System może ponadto monitorować prędkość jazdy i w przypadku przekroczenia prędkości emitować optyczne i akustyczne sygnały ostrzegawcze.

Ostrożność to podstawa: Dzięki kamerze cofania w polu widzenia znajduje się również obszar za pojazdem. System kamer włącza się automatycznie po włączeniu biegu wstecznego i może przesyłać obraz w czasie rzeczywistym na obracany i odchylany monitor w kabinie kierowcy. Dzięki temu kierowca zachowuje pełną kontrolę również podczas manewrowania i cofania.

Stabilnie i oszczędnie: Alternatywą dla układu regulacji ciśnienia w ogumieniu TireControl plus, w który można opcjonalnie wyposażyć Unimoga fabrycznie, jest układ kontroli ciśnienia w ogumieniu. Czujnik stale monitoruje w czasie rzeczywistym ciśnienie we wszystkich oponach pojazdu ciągnącego oraz naczepy lub przyczepy i może ostrzec kierowcę o zbyt niskim ciśnieniu w oponach lub stracie ciśnienia. W ten sposób można szybko wyeliminować potencjalne źródło zagrożenia, a zmniejszony opór toczenia zapewnia możliwie najniższe zużycie energii. Ponadto system przyczynia się do wydłużenia żywotności opon.

Jazda tylko na trzeźwo: Zgodnie z dyrektywą UE wszystkie nowe pojazdy muszą być wyposażone w interfejs, za pomocą którego w razie potrzeby można zamontować w pojeździe alkomat. Po zamontowaniu alkomat zostaje automatycznie połączony z immobilizerem pojazdu.